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亿元打造“好声音” 名爵ZS NVH静音实验室体验

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日期:2017年02月11日

 

 

名爵ZS定位于“年轻人标配的首台互联网SUV”,去年广州车展甫一亮相,动感时尚的车辆外观即为它带来“小捷豹”的美誉。感性的消费者也许容易被车辆的外表吸引,而理性的消费者则无疑愿意更多地去了解车体之内的秘密。皮囊之下究竟有着怎样的“骨骼”与“内功”?品牌方面用陆续相关的几个活动为大家一一做出解析。从2017年1月上旬开始,联合越野小编先后参加了名爵ZS的动力总成以及底盘解析会;春节长假结束后第一次出差,也是来参加名爵ZS的NVH静音实验室体验活动。

 

 

所谓NVH,是指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度,它往往意味着不是很美妙的声音,带给汽车用户的感受也是最直接和最表面的,NVH静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。车辆NVH是衡量汽车制造品质的重要指标,更是全球汽车品牌和零部件企业关注的问题之一。

上汽“声音”研发技术Sound Tuning,既要确保噪声做到足够的“静”,又要保证发动机声、按键声、关门声做到有品“质”感。为此,名爵ZS通过“堵、隔、消”等多种方案,全方位隔绝汽车噪声,为消费者提供最静谧舒适的空间。

目前,上汽共有10类NVH试验室,包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等。这些试验室,无论从投资、规模还是技术标准来说,都具备国际领先水平。

 

 

密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性,对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。 工程师为我们演示了名爵ZS与一台对标车型的气密性对比实验。结果显示,名爵ZS的整车气密性仅为56CFM,相比对标车型100CFM左右的水平,优势非常明显。

 

 

名爵ZS采用“三明治”隔音系统:第一道墙为“防火墙”钣金,第二道墙为EVA重层,在两堵墙间填充PU泡沫用于吸音。隔音材料与车身钣金的巧妙组合,能有效阻挡绝大部分的车外噪声,只让适当的路感声音传到车内,让驾乘者沟通无障碍。

 

 

先进的“蓝芯”系列发动机所采用的领先技术,也为名爵ZS去异响留“动听”。由于采用小惯量涡轮增压器,匹配电子旁通控制,有效降低了增压器工作噪音;,全新静音链系统设计以及高性能吸音罩盖,大幅度降低了辐射噪声,显著提升声音品质。

上汽工程师通过对名爵ZS的进气系统进行精细调音,强化发动机阶次能量,可有效地降低高频噪声。排气系统是系统调音开发中重要调试零件,工程师通过仿真分析手段,有目的地释放出发动机谐频阶次的能量,使加速声音听起来动感有力,驾驶激情尽情释放。

有了Sound Tuning技术,实际效果如何?最简单的,开门关门试一试。高品质的关门声干净利索,不拖沓,还要低沉、厚重,而这也正是我们亲自开关名爵ZS车门后实际听到的声音。据上汽工程师介绍,从关门撞击声测试曲线来对比,名爵ZS只有一次撞击的声音,干净利索,声音厚重;其他合资主流品牌则是两次撞击声,并且声音较响,甚至会有回声。

 

来源:

类型:原创

作者:方敏

责任编辑:方敏

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